ЗАЗ Вида Sedan

А частичная локализация производства уже непосредственно при выпуске ЗАЗ Вида позволила снизить стоимость автомобиля и повысить его привлекательность для покупателей. Ведь целевая аудитория «Виды» — это как раз те покупатели, кому не принципиально, владеет ли он «оригинальным» Chevrolet Aveo или его клонированной (с некоторыми изменениями), но более недорогой копией.

Оснащение единственной предложенной российским покупателям комплектации таким уж бедным не назовёшь — сюда входит водительская подушка безопасности, регулирующаяся по наклону рулевая колонка, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, корректор фар, аудиоподготовка. Спинки сидений складываются раздельно как у хэтчбека, так и у седана. Механическая коробка передач, стальные диски колес, простая тканевая обивка — все атрибуты бюджетного автомобиля. Но, с другой стороны, есть передние и задние противотуманные фары, которые предлагает далеко не каждый автомобиль в данной ценовой категории. Внешний вид облагораживают хромированная решетка радиатора и бамперы, окрашенные в цвет кузова. В оснащение также входит ключ ДУ, зеркала в противосолнечных козырьках, полноразмерное запасное колесо. Из дополнительного оборудования — часы.

Для украинских покупателей ЗАЗ Вида был доступен с четырьмя вариантами моторов: два корейских (1,4 и 1,5 л), украинский (1,3 л), знакомый по моделям ЗАЗ Шанс, и китайский мотор (1,5 л). На российских модификациях стоит как раз последний — правда, он не имеет никакого отношения к разработкам Chevrolet. Эта полуторалитровая «четвёрка» сконструирована австрийской фирмой AVL и устанавливается на автомобили Chery. Последние, в свою очередь, собираются на ЗАЗе. В паре с этим мотором работает 5-ступенчатая «механика». Мощность 109 л.с. вполне достаточна для повседневной эксплуатации. Двигатель рассчитан на бензин АИ-95, расход топлива составит 5,8-9,7 литров на 100 км в зависимости от режима вождения. Клиренс 160 мм.

ЗАЗ Вида отличает высокая энергоёмкость подвески, с настройками в угоду большей жёсткости, особенно это заметно на машинах с нестандартными колёсами (например, с низкопрофильными шинами, если используется диски 15 дюймов). В то же время и управляемость, и маневренность автомобиля вполне на высоте, конечно, если не подходить к этому вопросу со слишком строгими мерками. Так, например, при заездах на больших скоростях уже может сказаться большая парусность автомобиля, так что во избежание непрогнозируемого поведения автомобиля на трассе, следует учитывать этот фактор.

Кузов ЗАЗ Вида изготовлен с использованием элементов из высокопрочных сталей, которые составляют 46% деталей кузова. Усиление нижней части кузова в районе задних колёсных ниш и прочная поперечина от борта до борта надёжно предохраняют пространство салона от деформации при боковых ударах. В каждой двери установлены трубчатые балки безопасности, которые в сочетании с центральной стойкой являются хорошей защитой при боковых ударах. Кроме этого, ЗАЗ Вида, официально поставлявшиеся в Россию, оснащены водительской подушкой безопасности, креплениями Isofix. О надёжной защите автомобиля можно судить по испытаниям Chevrolet Aveo, который заслужил хороших оценок в краш-тестах.